Det gjøres nå utredninger som innebærer at høyhastighetstog i hastigheter på 270–300 km/t kan knytte nesten hele landet fra Trøndelag og sørover nærmere sammen med reisetider på 2 ½ time eller raskere til/fra Oslo. Togene tilknyttes videre til det omfattende høyhastighetsnettet som bygges i Europa via Göteborg på 1:45 timer. Dobbeltspor, tilpasset godstrafikk, med 4–5 timer eller raskere til/fra Oslo i opp til 160 km/t, eller til Europa over natten, vil samtidig gi store fordeler for næringslivet, overføre store menger gods fra vei til bane og bety mye for trafikksikkerhet og miljø.
Få tiltak vil kunne gi så omfattende positive ringvirkninger og bidra til å bygge landet som et slikt nasjonalt høyhastighetsnett. Det er også et klart mer miljøvennlig alternativ til mye av dagens gods-, fly- og biltrafikk, og vil slik også være et nødvendig nasjonalt tiltak for å redusere de stadig økende klimautslippene fra transportsektoren.
Transportkomitéen i Stortinget, LO og Naturvernforbundet har gjort viktige vedtak og uttalelser om satsing på lyntog og en minstestandard på minst 250 km/t ved videre jernbaneutbygging i Norge, i samsvar med europeisk standard og et fremtidig nasjonalt høyhastighetsnett. Dette må følges opp av Regjeringen gjennom klare føringer i Nasjonal Transportplan våren 2009.
Med en intensiv planlegging med sikte på et endelig vedtak i 2010, bør første helhetlige trasé kunne åpnes i 2020. Møre og Romsdal SV vil gi sin fulle støtte til dette arbeidet, og mener at en trasé gjennom Gudbrandsdalen mellom Oslo og Trøndelag, med forbindelse til Møre og Romsdal via Dombås, er svært aktuell som første del av det nasjonale høyfartsnettet.