Det har aldri vært brukt mer penger på veier enn under den rødgrønne regjeringen.
I 2011 bruker regjeringa om lag 30 milliarder kroner på vei og bane. Det er en økning på ti prosent fra allerede høye budsjetter i 2010. Vi bruker nå 12 milliarder kroner mer på samferdsel hvert år enn da Høyre gjorde opp budsjettene med Frp. Les mer her.

Det har lenge vært et krav å øke bevilgningene til rassikring til en milliard kroner i året. Dette kravet har regjeringen nå mer enn innfridd.
SV vil øke bevilgningene til samferdsel i distriktene for å redusere avstandsulemper. Gode og trygge veier skal binde distriktene sammen og gi muligheter for livskraftige lokalsamfunn og næringsutvikling.
Regjeringen har etablert en ny ordning for kollektivtrafikk i distriktene – som skal sikre et tilbud av busser eller taxier slik at folk kan komme seg fram i mer grisgrendte strøk uten egen bil.
Langs kysten er det også viktig å videreutvikle tilbudet av ferjer og hurtigbåter. Regjeringen har økt bevilgningene til riksveiferjer, redusert taktsene for storbrukere, og gjort ferjeturene gratis for elbiler.
Den nye hurtigruteavtalen av i år sikrer daglige seilinger til 34 havner de neste åtte årene og bygging av flere nye skip (les mer her).I deler av landet er også rutefly en del av et nødvendig kollektivtilbud for lengre reiser.

Fremfor å bygge nye, store motorveier bør vi heller vedlikeholde de veiene vi har.
De siste par årene er det satset mye mer på vedlikehold. Vi har stanset lang tids forfall, og bare i 2011 vil det bli asfaltert 100 mil med riksveier, men vi ferdigstiller 12 km med motorveier.

Imidlertid motvirkes økte bevilgninger av en enorm kostnadsvekst i det anbudsutsatte veivedlikeholdet. Vedlikeholdet ble privatisert under Bondevik- regjeringen i 2003. Derfor mener SV det er tid for økt politisk styring og gjøre en god del av vedlikeholdet i offentlig regi.

SV vil redusere byggingen av nye veier i byområdene og på strekninger der vi heller vil satse på jernbane og kollektivtrafikk. SV vil ha miljøpakker for byområdene der vi kombinerer en storsatsing på jernbane, kollektivtilbud og sykkel – med tiltak for å redusere biltrafikken, inkludert skinlegging av veiprosjekter. Alle skal fram! Det vil gi effektive alternativer til å kjøre bil, mindre bilkøer og reduserte miljøproblemer.

Gjennom regionreformen har fylkeskommunene fra 2010 fått overført to tredeler av det statlige veinettet. Med veiene har det også fulgt med penger og store rentefrie lån.
Derfor handler samferdsel i større grad enn før om lokale prioriteringer, der SV lokalt vil kjempe for de grønne løsningene.

SV har ikke råd til alt. Vi tar fra veiprosjekter i sentrale strøk og gir til veibygging i distriktene og veivedlikehold. Høyre vil både storsatse på motorveier, veier i byene, veier i distriktene, jernbane, høyhastighetstog og kollektivtrafikk i byene. Fremskrittspartiet vil bygge fire felts motorveier over store deler av Norge, inkludert over Haukelifjell og Dovrefjell. Høyre og Frp er sløsepartier. I tillegg vil løsningene gi lengre bilkøer og dårligere miljø. Sist Høyre og Frp måtte prioritere – i perioden 2011 – 2005 – så valgte de vekk samferdsel. I tre budsjettavtaler med Høyre så fikk Frp gjennoslag for totalt 350 millioner kroner i økte veiinvesteringer og en - 1 – million kroner i økt veivedlikehold!