- Det er svært positivt at vi øker tempoet i moderniseringen av norsk jernbane. Det er en prioritert sak for SV, og vi oppnår resultater, sier Hallgeir H. Langeland, SVs transportpolitiske talsperson.

I 2012 økes investeringene med 10 prosent til 4,7 milliarder kroner. Det gir rom for å komme i gang med byggingen av den viktige Eidangerforbindelsen mellom Vestfold og Telemark og det blir høyt byggetempo på strekningen Holm og Nykirke på Vestfoldbanen med 839 millioner til anlegget i 2012. Disse to linjene er de første i Norge som får lyntogstandard. Også bygging av nytt dobbeltspor mellom Eidsvoll og Hamar starter opp til neste år.

- Jeg hadde helst sett at hele linja mot Hamar ble bygd for høy fart. Nå blir deler av den bygd for inntil 200 km/ timen. Nå forutsetter jeg at resten av strekningen bygges for 250 - 300 km/ timen slik at den kan inngå i en framtidig lyntoglinje mellom Trondheim og Oslo, sier Langeland

Regjeringen vil investere 848 millioner kroner i små og store tiltak for å få til en kraftig forbedring av togtilbudet i Østlandsområdet. NSB skal sette inn 50 nye tog, de første tilbudsforbedringene kommer i slutten av 2012. To år seinere skal NSB innføre sin nye rutemodell som gir en kraftig forbedring av togtilbudet, blant annet med togavganger hvert tiende minutt mellom Asker og Lillestrøm.

- Denne satsingen er svært viktig for titusener av togpendlerne. SV vil ha fullt trøkk framover slik at togtilbudet kan forbedres så raskt som mulig og slik at vi får flere til å parkere bilen og ta toget i stedet, sier han.

Samtidig skal det til neste år brukes hele 523 millioner på grunnlegende fornyelse og opprustning av de høyt belasta jernbanesporene i Oslo.

Langeland mener også at det er riktig at regjeringen anvender 700-800 millioner kroner i 2012 til å fornye våre viktigste hovedlinjer som binder sammen landsdelene.

- SV jobber for langt større satsinger på toget. Men jeg er likevel fornøyd med at vi for jernbanen overoppfyller hva som er lovet i Nasjonal transportplan. Regjeringen følger bedre opp tog enn vei, og det er riktig, sier Langeland.