Byene kan snart innføre køprising for å få ned forurensingen. De nye reglene for køprising blir satt i kraft i oktober. Køprising betyr at man betaler ulike satser for å kjøre inn i byen, avhengig av tidspunktet på døgnet man kjører på.

- Et slikt tiltak kan bety mye for byene våre. Byene blir bedre å bo i ved at det blir mindre biler, mindre utslipp, mindre kø og dermed bedre fremkomlighet, sier Solheim.

Trondheim kommune har allerede innført en lignende ordning som gjør at det er dyrere å kjøre inn til sentrum i deler av døgnet.

Køprisordninger er innført i London i 2003 og i Stockholm i 2006. Disse har blitt store suksesser. I Stockholm ble biltrafikken redusert med 22 prosent og effektiviteten i kollektivtransporten økte med mellom 30 og 50 prosent. I London har biltrafikken gått ned med 20 prosent etter at det ble innført køprising.

Trafikkøkning i framtida
Bare i Oslo og Akershus vil vi i 2030 kunne få en halv million flere bilturer hver dag dersom folketallet øker med 400 000 slik Statistisk sentralbyrå har beregnet, og folk bruker bil like mye som i dag.

- Det er rett og slett ikke plass til så mange biler på veiene, særlig ikke i rushtida. Og vi klarer ikke å bygge oss ut av køene, da all erfaring sier at de nye veiene fort blir fylt opp igjen. Vi har heller ikke plass inne i byene til alle disse bilene, de vil fylle gater og torg og skape et utrivelig bymiljø med luftforurensning og støy. Selv om vi løser utslippsproblemene ved å skifte ut dagens bilpark med rene biler, vil bilene fortsatt kreve plass og køene være der, sier Solheim.

I blant annet Oslo har mange astmatikere måttet holde seg innendørs på de mest forurensede dagene om vinteren.

- Vi må få ned den lokale forurensingen, ikke minst av hensyn til alle de som sliter med luftveisproblemer og dermed må være inne i lengre perioder vinterstid. For dem vil en nedgang i biltrafikken på for eksempel 20% bety en markant bedre livskvalitet, sier Solheim.

Les mer om regjeringens tiltak mot luftforurensing i byene her