I årets reviderte nasjonalbudsjett er økningen til jernbane større enn til vei. Regjeringen vil bruke 410 millioner kroner mer til vedlikehold og utbedring av jernbanen. 210 millioner av dette er friske midler. Regjeringen vil samtidig tilføre Statens vegvesen 259 millioner kroner, fordelt med 200 millioner kroner til drift, vedlikehold og investeringer i riksveier, og 59 millioner kroner til økt vederlag til tidligere igangsatte OPS-prosjekter (Offentlig-privat samarbeid).

Finanspolitisk talsmann Lars Egeland er fornøyd:

- Selv om revidert nasjonalbudsjett ikke er noen ny budsjettrunde, legger regjeringen i dag fram et budsjett der tog og grønne arbeidsplasser er vinnere. Dette er viktige SV-saker og vi er glade for at vi fikk dette i land, sier Egeland.

Etter vinterens togkaos ble konsekvensene av mange tiårs forsømmelse av jernbanen tydelige. Den rødgrønne regjeringen snudde denne trenden i 2005, og i dag kan regjeringen legge fram penger til en ytterligere forsterkning av innsatsen for tog, miljø og arbeidsplasser. Dette innebærer blant annet sporfornyelse og ballastrensing (rensing av spor og sporvekslere) på Bergens-, Dovre- og Østfoldbanen og brofornyelse i tillegg til raskere framdrift på dobbeltspor Oslo-Ski.
Videre satser regjeringen 500 millioner kroner over tre år på miljøteknologi for å skape morgendagens arbeidsplasser. SV mener det er nødvendig å starte omstillingen fra en oljeøkonomi til en grønn økonomi allerede i dag, og denne pakken er et ledd i dette arbeidet. I tiltakspakken for verft og leverandørindustrien, som også ligger i det reviderte budsjettet, er det videre lagt inn blant annet 200 millioner til nye innovasjonslån, 10 millioner til miljøprosjekter i de maritime næringene og 10 millioner til innkjøp av gassferger. Det er også lagt opp til en forlengelse av NOx-avtalen.

Norge har fortsatt veldig lav arbeidsledighet sammenlignet med resten av verden. Dette kommer ikke av seg selv, men gjennom målrettet politikk for arbeid og velferd. Regjeringen foreslår derfor at det brukes 247 millioner kroner mer til arbeidsmarkedstiltak.

- Vi har har også jobbet for å få rettet opp en del saker som vi har blitt oppmerksomme på det siste halvåret. Her vil jeg spesielt trekke fram økningen i integreringstilskudd for enslige, mindreårige asylsøkere, og innføringen av CO2-avgift på gass, avslutter finanspolitisk talsperson i SV, Lars Egeland.

Her er noen av hovedendringene i revidert nasjonalbudsjett:

• Vedlikehold av jernbanen økes med 410 millioner kroner, 22 prosent. (210 mill av dette er friske midler, resten omdisponeringer)
• 64 mill kr til økt framdrift på dobbelspor Oslo – Ski og Ski stasjon (kommer i tillegg til de 410 millionene over)
• Varsling av at persontrafikken Notodden – Porsgrunn (Bratsbergbanen) sikres 2011 – 2014 med årlig støtte på 16 mill kr.
• 60 millioner til frivillig skogvern
• CO2-avgift på gass til oppvarming og transport innføres fra 1. juli. Nivået vil bli nærmere vurdert iforbindelse med en gjennomgang av drivstoffavgifter fram mot Statsbudsjettet 2011
• Riksvegnettet får 259 millioner i økte bevilgninger til vedlikehold
• 10,8 millioner slik at rett til SFO-skyss for funksjonshemmede realiseres
• Arbeids og studiereiser for funksjonshemmede: 3,8 millioner
• Innføring av kulturmoms på 8% for idrett og museer innebærer i alt økt støtte på 80 millioner.
• 1 million tilbakeføres til kvinneorganisasjoner som arbeider for likestilling
• Forbrenningsavgifta kuttes – stimulering av fjernvarmeutbygging.

Tiltakspakken for verft og leverandørindustri som legges fram i revidert nasjonalbudsjett berører 85.000 arbeidsplasser. For å bidra til forutsigbarhet og trygghet i eksportnæringa har regjeringen økt garantiordningene i GIEK (Garantiinstituttet for eksportkreditt) med 10 milliarder kroner som nå også kan brukes til å finansiere offshore vindmøller.

SVs samleside om revidert nasjonalbudsjett 2010