Global oppvarming er vår største utfordring. Utslipp fra transport står nå for nær en tredel av alle norske klimagassutslipp, og utslippene fra vei og fly vokser i hurtig fart.

- Slik kan det ikke fortsette. Derfor er satsningen på tog spesielt sterk i statsbudsjettet for 2009. Vi har i regjering mer enn doblet investeringene i jernbanen, sier Langeland.

Mer penger gir blant annet rom til å bruke en milliard på byggingen av dobbelspor mellom Oslo og Asker, og 800 mill kr til det nye dobbelsporet på Nord Jæren, slik at det kan fullføres i 2010. To nye store prosjekter startes opp: Gevingåsen tunnel på Trønderbanen (150 mill kr i 2009) og dobbelspor på Vestfoldbanen fra Barkåker til Tønsberg (160 mill kr). I tillegg blir det høyere tempo på bygging av nytt dobbelspor mellom Bergen stasjon og Arna (100 mill).

- Nytt dobbelspor fra Oslo til Ski er viktig for å gjøre toget attraktivt for en hel region. Derfor setter vi av mye planmidler for så raskt som mulig å bygge ut strekningen, som også vil bli første ledd i en høyhastighetsbane fra Oslo – via Østfold til Sverige og kontinentet, sier Langeland, som er svært fornøyd med at regjeringen nå satser tungt på tog.

Som folk flest vil også næringslivet bruke toget der det er mulig. Kapasiteten for gods på bane er allerede sprengt. Derfor foreslår regjeringen 560 mill kr til en tung satsing for å få godstransport over fra vei til bane.