Kollektivplan for ren luft og bedre klima

SV ønsker en radikal snuoperasjon for kollektivtilbudet i Bergen og Hordaland. Et bedre tilbud av buss og bane er et avgjørende viktig bidrag for å redusere farlig lokal luftforurensing, støy og klimautslipp. I 2010 måtte beboerne i Bergensdalen puste inn giftig eksos i en periode som var 10 ganger lengre enn grenseverdiene som er satt for å verne folks helse. For 10 år siden beregnet SFT at inntil 140 bergensere døde en for tidlig død av luftforurensningen. Danmarksplass har lenge vært en trafikkslum.

Dersom flere tar buss og bane blir det også bedre plass for nyttetrafikk på vegnettet. Uten radikale tiltak vil transporten i Bergen og andre tettsted bryte sammen. Køkostnadene for næringslivet i Bergen er nå beregnet til 4 milliarder i året. Vi vet etter mange års erfaring at vegbygging i byene ofte skaper større problemer enn dem som blir løst.

Antallet kollektivreiser i Bergen er gått ned fra 1990 mens vegtrafikken har økt med 70%. SV ønsker at tilbud av buss og bane skal være et reelt alternativ til bil for arbeids- og fritidsreiser i Bergensregionen. SV ønsker også å styrke kollektivtilbudet i resten av fylket slik at det for de fleste kan gi et godt alternativ til skoletransport og arbeidsreiser.

SV har som mål at Bergen skal være den beste kollektivbyen utenfor Oslo innen 2020.

SV ønsker at bomringen rundt Bergen skal bli endret til en miljøring der målet er redusert biltrafikk og høyere inntekter til kollektivtilbudet. De som forurenser skal betale. De som velger miljøvennlige fremkomstmidler skal bli subsidiert.

SV vil bruke de gode erfaringene fra Stockholmsmodellen: Vi vil bruke to år på å styrke kollektivtilbudet før vi strammer inn på tilgjengelighet for bil.
Her finner du de tiltak SVs representanter skal kjempe for i Bergen kommune og i fylkestinget.

Fremkommelighet

Flest mulige bussruter i fylket skal være gjenomgående slik at passasjerene slipper å bytte. Pendlerruter bør ha hyppigere avganger. P.t. er de fleste rutene ut i distriktene basert på buss hver halvtime eller time. Dette bør økes til hvert 15 minutt. Skyss til innfartsparkering bør ha frekvens på hvert 10.minutt. Flere bussruter må gå parallelt med bybanen. Bilettsystemet må bli mer brukervennlig.
Alle motorveier til Bergen skal ha kollektivfelt innen 2013. Sambruksfelt blir brukt som overgangsordning i to år fra et ordinært kjørefelt blir tatt bort til et ordinært kollektivfelt er etablert.
2000 parkeringsplasser blir flyttet fra Bergen sentrum til gratis parkering med skyss i bydelene. Vi ønsker en samlet plan for innfartsparkering fra omegnskommunene.

Bilbaserte kjøpesentre som får kunder transportert med bybane skal ikke få øke antall P-plasser, men bli invitert til å omdisponere P-plasser til Parkering med skyss. SV vil kreve at bilbaserte kjøpesentre tar et samfunnsansvar for miljøet.
Bergen må få sammenhengende og trafikksikre sykkelveger og en omfattende plan for barnetråkk. Ingen veganlegg i Hordaland skal bli bygget uten at behovet for trafikksikker gangvei- og sykkelvei er nøye vurdert.

Pris

Alle kommuner i Hordaland får enhetstakst innen kommunegrensene. Enhetstakst skal være maks 25 kr. i perioden. I tillegg må prisen for pendlerreiser bli redusert og innføring av regioner med enhetstakst vurderes der det er naturlig - som for eksempel på mellom kommunene Sund, Fjell og Øygarden eller Stord og Bømlo.

Ordningen med ungdomskort blir utvidet til 22 år. Ordningen med aksept av studentkort blir forlenget fra 30 til 35 år.
Fylket går i forhandlinger med staten for å få prisen på tog lik prisen på buss.
Passering av miljøringen i Bergen skal ha samme pris som enhetstakst for kollektivreiser: 25 kroner.
Rushtidsavgift i Bergen er aktuell dersom den inngår i en pakke for bedre kollektivtilbud, økte inntekter til kollektivtilbudet og redusert trafikk.

Bybane, tog, elektrisk buss og båt

Bybanen skal bygges ferdig til alle bydeler i Bergen innen 2025: Flesland, Sandviken, NHH, Åsane, Minde, Oasen og Loddefjord. Neste byggetrinn etter Lagunen skal ikke påbegynnes i 2025 slik Høyre, FrP og KrF har bestemt.
Ny vegtrase til Sotra skal bygges slik at de er mulig å bygge bybane til Fjell kommune.
Båttilbud Bergen-Askøy skal bli utvidet med et tilbud mellom Bergen og Knarvik. SV ønsker en plan for elektrifisering av begge båtrutene.
Trolleybussen skal få forlenget trasse fra Paradis til Oasen.
Dobbelspor gjennom Ulriken skal være ferdig påbegynt innen 2013.
Plan for opprustning av Bergensbanen til 4 timer skal være klar innen 2014. Målet er at byggingen er ferdig innen 2020.

Finansiering

Bedre tilbud av buss og bane skal bli betalt av tre kilder:
Miljøringen i Bergen må gi økt tilskudd til bybaneutbyggingen
Statlige midler gjennom belønningsordningen til drift og investeringer.
Frivillig sosiale investeringer uten rentebelastning fra store bedrifter som ønsker å vise samfunnsansvar med bidrag til videre bybaneutbygging.

Politisk ansvar for kollektivtilbudet

Anbudsordningen for kollektivtilbudet har gitt et dårligere tilbud og har svakket de ansatte sine rettigheter. SV vil at politikerne skal ta et større ansvar for kollektivtilbudet. Skyss eller et annet folkevalgt tiltak bør i fremtiden eie de viktige kollektivselskapene som skal betjene befolkningen i Hordaland.

Ren luft en menneskerett - mindre klimagassutslipp en menneskeplikt

Innbyggerne i Hordaland og Bergen skal kunne leve uten risiko for farlig lokal luftforurensning. I utsatte områder må aktuelle kommuner – særlig Bergen – ha en beredskapsplan for reduserte giftutslipp og tilbud om bedre kollektivtilbud for bilbrukere som blir rammet.
Innbyggerne på Danmarksplass har for lenge betalt prisen for en feilslått transport- og miljøpolitikk i Bergen. Rask innføring av kollektivfelt og redusert P-kapasitet i sentrale bergen vil redusere trafikkbelastningen. Arnatunnelen eller en tunnel til Minde er ingen bærekraftig strategi for å redusere trafikken i Bergensdalen.
Bergen kommune sammen med havnevesenet skal innen 2 år elektrifisere Bergen havn.

Fjernvarme skal i størst mulig grad forsynes med biobrensel og ikke forbrenning av søppel eller naturgass. Bergen kommune er i dag en av landets dårligste på gjenvinning og materialgjenvinning.

Kommunenes bilpark skal i størst mulig grad være basert på fornybar energi med lave CO2 utslipp. Kommunene gjennomgår egen bil- og maskinpark med sikte på å øke antallet elektriske biler og redusere antallet dieselbiler.