Biltrafikken er viktigste kilde til farlige NO2 utslipp. Sist vinter ble Bergensdalen fylt opp med eksos som gav en luftkvalitet med alarmverdiene ”svært dårlig”. Tillat årskvote for denne giften er 18 timer. I Bergen måtte våre barn puste den farlige eksosen i 191 timer – mer enn 10 ganger tillat kvote.

Byrådet viste handlekraft på vegne av byens barn ett døgn januar 2010. Høst/vinter 2010/2011 gav byrådet byens innbyggere ingen beskyttelse. Byrådet begrunnet sin handlingslammelse dels med manglende fullmakter og dels med uvanlig streng vinter. Det første er en flau ansvarsfraskriving og primært et politisk valg for ikke å irritere Bergens viktigste velgergruppe - bilistene. Det andre argumentet har et snev av sannhet, men vinter alene forklarer ikke giftlokket i Bergen.

Det er nå vel 10 år siden SV la frem resultatene fra SFT fagrapport om luftkvaliteten i de største norske byene. I Bergen anslo rapporten at inntil 140 mennesker ville lide en for tidlig død på grunn av lokal luftforurensning. I en protokolltilførsel til Bystyret skrev vi:

«Etter 5. juni 2000 er alle medlemmene av Bergen bystyre kjent med ny kunnskap om alvorlige helseskader som forurensning fra vegtrafikk kan gi innbyggerne i Bergen.”

Dessverre viser målingene av NO2 på Danmarksplass de siste 10 år at eksosen har fylt bergensernes lunger i hele perioden. Staten gav kommunene lang tid til å sette i verk mottiltak, derfor ble grenseverdiene justert forsiktig ned. Vedlagte tabell viser at årsmiddelverdien av NO2 har vært relativt høy og relativt stabil i hele perioden. Variasjon i antallet vinterdager har hatt begrenset betydning. Det vi også vet i dag – Utslipp fra trafikkslummen rammer ikke bare Danmarksplass, Fjøsanger og Møhlenpris. Bergenserne i store deler av Bergensdalen puster farlig eksos. Dessverre har Byrådet i sine 8 år ved makten unnlatt å gjøre sin del av jobben – forberede tiltak som skulle motvirke helseskader.

Når luftkvaliteten er blitt en så viktig del av vår offentlige samtale før og under årets kommunevalg kommer ny kunnskap som gir bedre innsikter om eksoskildene. Økt antall dieselbiler er fremhevet som et betydelig problem. Som kjent endret Regjeringen avgiftspolitikken fordi dieselmotorer hadde mindre utslipp av klimagasser enn bensinbiler. Dessverre undervurderte beslutningstakerne negative virkninger for NO2-utslipp.

BT presenterer onsdag 17. august en ny fagrapport som viser store endringer i salg av dieselbiler.. Men fremstillingen halter. Overskriften gir inntrykk av at hele forklaringen for giftlokken ligger i Regjeringens avgiftspolitikk. Dette er feil. Flere dieselmotorer bidrar sannsynligvis til problemene sist vinter. Fremstillingen som SV har laget viser imidlertid at de ikke kan forklare giftlokket og den politiske handlingslammelsen de siste 10 år.

Gjør Bilbyen Bergen til kollektivbyen Bergen. Gi byens barn en effektiv røykelov mot eksos.