Ny trafikkplan for Gamle Oslo
Foto: Hilde Maisey
Det arbeides nå med en helhetlig trafikkplan for Gamle Oslo. Gamle Oslo SVs Randi Røvik deltar i arbeidet mens Andreas Behring fra SVs bystyregruppe følger arbeidet fra Rådhuset.
Skriv ut
Tips/DelTrafikkplanen skal omhandle veinettet, trafikkmengder i rushperioden og framkommelighet, kollektivtrafikk og betingelsene for gang og sykkeltrafikken. Turveier og forbindelseslinjer skal også behandles samt spørsmål om parkering, skolevei og fremkommelighet til barnehager. Næringsvirksomheters vilkår, støy for innbyggere og luftforurensning skal dessuten sees på.
Trafikkplan for Bydel Gamle Oslo er planlagt ferdigstilt i slutten 4. kvartal 2009.
Sist endret: 20.02.2009 kl. 11:12
Hilde Maisey
15.05.2009 kl. 19:42
SV er ikke i mot trikk
Det påståes at SV har stemt i mot trikkeløsninger både til Vålrenga og andre steder i Gamle Oslo. Dette har jeg sett gjentatt flere ganger og lurt på hva det bunner i. Nå har jeg fått se det jeg tror er kilden til dette en protkoll fra et BU møte i 2004 ( takk Øyonn! ). Det er fra en budsjettbehandling der de borgelige partiene har fremmet en rekke forslag som for såvidt er gode men hinsides hva bydelsutvalget faktisk styrer over. Derfor ble det av våre representanter sett på som bortkastet bruk av administrasjonens tid.
Her er vår stemmeforklaring fra møtet:
Olaf Svorstøl (RV)og Randi Røvik (SV) fremmet følgende stemmeforklaring:
” Vi har stemt mot verbalforslaget fra FrP, V og H angående:
- Gjenåpning av Vålerengatrikken
- Mobilfri sone i bydelens barnehager
- SentrumØst-aksjon
- Menneskrettighetshuset
Ettersom de ikke har noe med bydelens budsjett å gjøre, og i tillegg pålegger bydelsadministrasjonen unødige oppgaver.”
Øyonn Groven Myhren
30.04.2009 kl. 15:28
Helsfyr og bane
Regionbussene er rimelig glisne nedenfor Helsfyr, så jeg tror ikke det vil gjøre så veldig mye fra eller til om regionbussene terminerer på Helsfyr kollektivterminal i stedet for på Oslo bussterminal. Men det er ikke tvil om at buss 37 på skinner i øst vil gjøre Helsfyr til et enda bedre trafikknutepunkt - også for de regionbussreisende. Det er kanskje rett og slett dette som skal til for å få fjernbussene ut av Gamle Oslos lokal og boliggater en gang for alvor. Når du nevner dette med buss 37 på skinner anbefaler jeg denne fjesboksida: http://www.facebook.com/group.php?gid=76749083295&ref=mf
Finn Olav Haga
27.04.2009 kl. 16:16
Kapasitet på t-banen?
Skummet kjapt forslaget, og det som slår meg er hvordan passasjerene skal de 23 busslinjene skal fraktes videre til sentrum? T-banen har, på grunn av tunnellen, svært begrenset kapasitet utover dagens. Jeg savner derfor en mer helhetlig tilnærming (som det godt kan hende at finnes et annet sted).
Har lest et annet sted at SV, sammen med AP og Rødt, gikk i mot forslaget om å la trikk erstatte 37-bussen fra Jernbanetorget til Etterstad/Helsfyr. Hvorfor? En trikke-linje som går Jernbanetorget-Schweigaardsgate-Strømsveien-Etterstad ring-Helsfyr har flere fordeler:
1) Bedre kapasistet til å frakte passasjere som skal videre/kommer fra buss
2) 1. trinn for å erstatte hele linje 37 med trikk
som igjen gir
3) "Skinneeffekten". Der hvor mest mulig av kollektivtransporten er skinnegående for man langt flere til å reise kollektiv enn der hvor man baserer seg på buss.
Øyonn Groven Myhren
23.04.2009 kl. 19:38
Helsfyr som endestasjon for regionbusslinjene fra nord/øst
Press på slik at de 23 regionbusslinjene som kjører via Helsfyr til Oslo sentrum gis slutt- og startpunkt på Helsfyr kollektivterminal. Her kommer argumentasjonen:
Helsfyr som regionbussendestasjon er i tråd med flere aktuelle og tunge planer, f.eks.:
– Oslo samferdselsplan: “det er et mål å redusere den regionale busstrafikken i Oslo”.
– Kommunedelplan for indre Oslo: “det skal legges til rette for trafikknutepunkter i utkanten av byen. Slike knutepunkter bør legges til rette som endeholdeplass for langdistansebusser”.
– Strategisk plattform 2010 med utviklingsretning mot 2025 v/Oslo sporveier: “Buss bør mate til bane der dette i sum gir et bedre tilbud eller en nødvendig tilpasning til tilgjengelig kapasitet, for eksempel på gatenettet i sentrum”. (sitatet er fra Strategiplanen før sammenslåing med SL, i den reviderte versjonen er dette punktet luka ut.)
Helsfyrterminalen er et prioritert, utbygd og kompakt knutepunkt godt tilrettelagt for effektiv omstigning. Det går tett med T-baneavganger og banen bruker kun fire minutter til Tøyen, sju minutter til Jernbanetorget og ti minutter til Nationaltheatret. I tillegg går det diverse busslinjer i ulike retninger (bl.a. 21, 28, 37, 58, 66, 68, 73, 76).
Helsfyr som endestasjon for 23 regionlinjer avlaster ikke bare bydelens lokalgater. Vålereng-/Ekebergtunnelen og Lodalsbruene vil også avlastes. Dette tilrettelegger for at langveisfarende lokalbusslinjer 70 og 74 legges til Ekebergtunnelen. De trengs IKKE i lokalgatene når trikken kommer til Bispegata. Buss 34 må legges over Lodalsbruene for tverrforbindelse mellom Ekebergskrenten og Galgeberg.
Helsfyr som endestasjon for 23 regionlinjer frigjør betydelig materiell og bussførere som kan settes inn der det behøves. Samtidig befris sentrumsgatene fra en rekke regionlinjer som i senere tid er gitt løyve til å kjøre inn i Oslo sentrum. Dermed økes framkommeligheten for den øvrige kollektivtrafikken. Bussterminalen Grønland gis også tiltrengt avlastning.
Andreas Behring
24.02.2009 kl. 15:36
Strømsveien
Hei!
Det er jeg enig i. Vi skulle egentlig hatt en fullstendig gjennomgang av riksveier/kommunale veier. Strømsveien er ikke og skal ikke være en gjennomfarståre.
Andreas
Erling Dokk Holm
22.02.2009 kl. 10:42
Strømsveien er riksvei
Hei og takk for fint arbeide, det er viktig at dere pressser trafikkplanen gjennom også i Rådhuset. I den forbindelse vil jeg bare nevne at Strømsveien fra bommen (altså der den begynner) og opp gjennom Vålerenga har status som riksvei. Det er selvsagt meningsløst og en rest fra den gangen den var en reell riksvei, men etter at tunellen ble bygget er den jo i realiteten en normal byvei i et boligstrøk. Ergo er det viktig at Oslo SV søker å omstøpe statusen til veien!
mvh
Erling Dokk Holm