Lørdag lagde Lyssand og andre engasjerte SVere sykkelfelt i Grefsenveien, og viste hvordan veien kan bli grønnere og triveligere. Hun er selv en ivrig syklist, og har ofte gremmet seg over forholdene i Grefsenveien.

- Bedre forhold for syklister vil føre til at flere sykler til jobb eller butikken, og gi mindre biltrafikk og kortere køer, sier Lyssand. SV-politikeren er kritisk til det sittende Høyre- og FrP-byrådets innsats for syklistene: - De siste fem åra har det blitt bygget under en kilometer sykkelvei i Oslo årlig. Rødgrønt flertall i Oslo bystyre vil gi et taktskifte i sykkelveiutbyggingen, sier politikeren.

Grønnere Grefsenvei

Sykkelfelt, egen trikketrasé og mer trær og gress skal gjøre Grefsenveien triveligere hvis SV får bestemme. I dag er Grefsenveien ovenfor Storokrysset et bredt asfaltbelte som deler Grefsen og Kjelsås i to. Daglig kjører 14 000 biler strekningen, ofte i stor fart. Langs veien står biler parkert. Veien mangler sykkelfelt, og bredden gjør den vanskelig å krysse for barn og gamle.
- Grefsenveien er bygd for biler, og er bredere enn de fleste riksveier. Mange foreldre er bekymret når barna deres skal krysse veien på vei til skolen eller fritidsaktiviteter. Hele veien må bygges om til miljøgate der syklister og gående kan ferdes trygt, og der det blir naturlig for biler å sette ned farten, understreker Lyssand.

Verdivalg

Hun vet at forslaget er kontroversielt, fordi bilister tradisjonelt sett har hatt gode muligheter til å kjøre fort i Grefsenveien. - For oss i SV er det viktigere å sikre ren luft og trygge skoleveier enn at bilene kommer raskest mulig fram, sier Lyssand engasjert.
Blant de forbipasserende var meningene delte. Noen fryktet at en miljøgate ville skade bilistene, men mange var enige med SV i at trafikksituasjonen nå er uakseptabel. En av dem var Øyvind Amundsen, som bor på øverst på Kjelsås. - Situasjonen for syklister er altfor dårlig i dag, sier han. - Grefsenveien må endres sånn at trafikken blir sikrere, og forholdene for myke trafikanter bedre.