Ordfører

Oslo er en fantastisk by som gir gode muligheter for store naturopplevelser både ved sjøen og i marka. Akkurat nå foregår det tøffe forhandlinger i Durban for å få til nye overnasjonale miljø OG klimaavtaler, på grunn av de store internasjonale klimatruslene som verden står overfor. Her i Oslo kan vi også gjøre mye lokalt for å bedre miljø og klima. Oslo har store forurensningsproblemer knyttet til privatbilbruk. Det er bilene som står forstore deler av klimagassutslippene. Jeg har nylig møtt barn, som ikke kan gå ut når det er kalde vinterdager i Oslo, grunnet astma og allergiplager. Dette forplikter oss, ordfører, til lokalt å jobbe for renere luft og mindre utslipp på alle fronter. Noe av det viktigste vi kan gjøre er å satse mer på kollektivtransporten. I dag er det flere strekninger som kjører med fulle busser, trikker og baner, så vi trenger en snarlig kapasitetsøkning. Vi må oppgradere infrastrukturen, ved å bygge Lørensvingen, og t-bane tunnell mellom Tøyen og Majorstua, og i tillegg T-bane til bl.a.Grünerløkka for å nevne noe. Vi trenger også flere nattbusser og flere avganger i rushtiden. Selv kjører jeg daglig linje 3 til Mortsenrud, og den er enkelte dager så full, at ikke alle kommer med.

Når Oslo nå på begynnelsen av 2012, skal inn å reforhandle Oslo pakke tre, blir det avgjørende å satse tydelig på mer kollektivsatsing og mindre veisatsing. Dette er store prosjekter som tar tid å gjennomføre, derfor haster det å få startet opp med prosjektering. I mellomtiden vil vi måtte finne andre og midlertidige løsninger, som å legge mer til rette for egne kollektivfelter for busser, slik at folk kommer effektivt og trygt fram og tilbake til jobb og skole.

At Byrådet i sitt budsjettforslag gir mindre penger til kollektivtransporten enn det vi i 2011 bruker, er bemerkelsesverdig med en miljøbyråd fra Venstre. Kapasiteten på kollektivtilbudet må jo øke betydelig mer enn befolkningsveksten dersom vi skal hindre økt bruk av privatbiler og få bilbruken ned. Ruter har selv sagt at Byrådets budsjett fører til dårligere tilbud eller høyere priser, ifh til i dag.

At Byrådet heller ikke har lagt inn penger til vinter vedlikehold av gang og sykkelveier er også verdt å merke seg.

Jeg er derfor glad for at A og SVs alternative budsjett har lagt inn 93 millioner kroner ekstra til kollektivsatsing. Organiseringen av det som før var Sporveien, og den oppsplittingen som har vært i en rekke ulike selskaper, har ført til mye byråkrati og en alvorlig ansvarspulverisering. Å slå sammen selskapene vil ifølg en konsulentrapport som KTP AS har fått laget, bety en årlig innsparing på inntil 55 millioner kroner. Dette er bl.a. penger som kan brukes til bedre kollektivtilbud og et bedre sykkelvei tilbud. SV og A har også lagt inn 8 millioner til vintervedlikehold av sykkelveier.

I tillegg til å satse på miljøvennlige transportløsninger er SV også sterkt opptatt av idrett og friluftsliv. Jeg er personlig veldig glad for at det nå er et samlet Bystyre som sikrer Norway Cup en bedre støtte fra Oslo enn det som har skjedd de siste årene. Norway Cup er et av verdens største idrettsarrangemeneter for barn og unge. Oslo skal være stolt av dette og nå viser vi det også ved at de får en økonomisk støtte det står litt mer respekt av.

Helt til slutt ordfører så er jeg frustrert over at Byrådspartiene fortsatt ikke vil sette av penger til å kjøpe tilbake Sagene bad. Denne saken har nå versert i åresvis, og SV mener at den beste løsningen nå ville vært at kommunen selv kjøpte badet tilbake og driftet det selv.

Vi har i Oslo store utfordringer knyttet til mangelfulle badeanlegg. På nytt har Tøyen badet måtte stenge, grunnet nye problemer. Vi vil derfor bygge flere bad og også øke åpningstidene og rehabilitere de vi har.