Etter en kort innledning fra møteleder Benjamin Larsen, orienterte Erik Øimoen om prosjektet med å ferdigstille sykkelveinettet.

Bystyret har nå et vedtak om at 12 % av alle reiser i 2015 skal være pr. sykkel. I dag er andel 4-5 %. Målsettingen er også at det å sykle i Oslo skal være like trygt som å kjøre bil. Byrådet er opptatt av å finne kompromisser i forhold til verneinteresser, andre transportmidler og i forhold til arealbruk.

For øyeblikket er det om lag 30 prosjekter som venter på realisering for at sykkelveinettet skal bli komplett. Prosjektet ser også på ulike former for skilting, bruk av farger i veibanen, sykling mot enveiskjøring med mer.

Torstein Bremset fra SLF innledet med å skryte av at prosjektet var etablert, og at de hadde tro på Øimoen som en prosjektleder med gjennomføringsevne. Han har imidlertid bare vært i funksjon noen måneder, Byrådet har så langt hatt 144 måneder på seg og fortsatt gjenstår veldig mye. Han kom også med skryt til Marianne Borgen for mange gode forslag i Bystyret, som dessverre i inneværende periode i stor grad har blitt nedstemt av et borgerlig flertall.

62 % av syklistene i en større undersøkelse sier at de velger sykkelen fordi det er raskest/enklest, med bedre helse, 37 %, som nest største årsak til at de velger sykkelen.

Sykkelveinettet i Oslo ble opprinnelig vedtatt så langt tilbake som i 1990. Fortsatt gjenstår 50 km av 180 km, og det er de mest krevende områdene som gjenstår i sentrale deler av byen. Han påpekte at raske løsninger i sentrum forutsetter sykling mot enveiskjøring.

Dersom vi skal komme opp i 12 % andel sykkelreiser, forutsetter dette også bedre brøyting og rydding om vinteren, slik at vi får flere helårssyklister.

Marianne Borgen påpekte at SV er opptatt av at Oslo skal være en grønn miljøby, og at sykling er en viktig del av arbeidet med å få dette til. Hun sykler selv Abildsø – Sentrum hver dag, og synes dette er skummelt hver gang!

SV er glad for sykkelprosjektet, men mener at det sittende Byrådet ikke har hatt vilje til å ta de utfordringene som gjennomføringen krever. Dersom framdriften skal bli bedre, må konsekvensen være at sykkel blir prioritert på bilisters bekostning noen steder, og at avklaringer av arealbruk må skje raskere. Til dette trenger prosjektet nye politikere som tør å ta disse potensielle konfliktene.

Det er også viktig at barn og unge har trygg sykkelvei mellom hjem og skole, slik at sykling blir en vane tidlig.

Hun understreket også behovet for å få regulert ferdig sykkelveinettet, selv om ikke alle midler til realisering var klare. Det kan man ta etter hvert.

Hun oppfordret alle byens syklister til å vurdere nøye hva de ulike partiene mener om tilrettelegging for syklistene, og bekreftet at SV er klare for å gjøre de nødvendige prioriteringene dersom de kommer i posisjon etter valget.

Til slutt i møtet var ordet fritt, med innspill, kommentarer og spørsmål til innlederne.