Det nåværende tempo i planlegging og prosjektering er altfor lavt. Jernbaneverket må gis midler til å innhente større planleggings- og utbyggingskapasitet både innenlands og utenlands. Det finnes måter å investere en større andel av oljeinntektene i utbygging av norsk infrastruktur uten at dette påvirker landets økonomi negativt. Mulighet for å benytte bompenger skal vurderes.

De årelange utredninger om å utbygge dobbeltspor på Østfoldbanen(vestre linje) må nå sluttføres. Det lenge planlagte dobbeltsporet Oslo-Ski kan stå ferdig i 2016 dersom Regjeringen gir klarsignal. Planlegging, prosjektering og utbygging av dobbeltspor Ski-Svenskegrensa gjennom Østfold kan stå ferdig innen 2019, med forbikjøringsspor for godstrafikk. I forbindelse med etablering av nytt sykehus, bør det planlegges nytt spor til Kalnes. For å sikre en rask og kostnadseffektiv utbygging må hele Østfoldbanen ses på som ett utbyggingsprosjekt, organisert gjennom et statlig aksjeselskap og basert på en statlig reguleringsplan.

I 2019 bør Østfoldbanen framstå med god kapasitet både når det gjelder gods og passasjerer. Dobbeltsporet skal ha høyest mulig hastighetsstandard. Stasjonene skal ha universell utforming, og de skal ha stor parkeringskapasitet for sykkel, matebusser og privatbiler.

Samtidig med prosjektering og utbygging av Vestre linje, skal også Østre linje oppgraderes. Det er nødvendig å fjerne flaskehalsstrekninger og anlegge krysningsspor. Østfold SV foreslår at det etableres en rundbane Østre og Vestre linje. Dette forutsetter forbikjøringsspor på Vestre linje, som nevnt ovenfor når det gjelder godstrafikk. Som et første steg skal persontransport på Østre linje til Sarpsborg gjenopptas, seinest når det nye sykehuset på Kalnes blir tatt i bruk.