I lørdagens Ht kan man lese det ene innlegget etter det andre som omhandler bomring i Harstad. Jeg er svært glad for å registrere at folket i Harstad lar seg engasjere og deltar i debatten om hvilke løsninger de trafikkale utfordringene i Harstadbyr på. Blant skriverne er Frode Bygdnes i Rødt. En mann jeg ser opp til og respekterer meget høyt for hans engasjement og meningers mot. Bygdnes forstår ikke hvorfor SV ikke støtter alternativ 1 som Rødt ønsker seg: gang- og sykkelstiutbygging, vegutbygging og ingen tunell. Jeg som Frode Bygdnes bor i sentrum, og jeg kan ikke forstå at Bygdnes ikke ser viktigheten med tunellen. Jeg vil derfor si noe om hvorfor jeg ønsker meg tunell gjennom Harstad. Med respekt å melde, Bygdnes, dette handler ikke om å få feite og rike hvite gjennom byen og spare de for minutter i bilkø. Det er frekt av deg å antyde at dette er Harstad Sv sitt standpunkt!

Det som jeg synes er bra med vegpakke 2 er ikke bare at det er en gigantisk satsing på gang- og sykkelsti over hele byen, utbedring av vegnettet og oppgradering av samferdselstilbudet vårt. Men tunellen er også et positivt virkemiddel for å løse noen av utfordingene innenfor samferdsel i byen vår. Med tunellen vil vi kunne sluse bort gjennomgangstrafikken i sentrum. Med en tunell vil også farlig gods og tungtrafikk bli borte fra sentrum. Harstad sentrum har alle muligheter for å kunne være ett levende og åpent sentrum for Harstad sine innbyggere. Byen vår er ofte omtalt som en stille og død by- etter klokken 17.00. Sentrumsplanene er spennende og interessante.

9000 mennesker bor innenfor 2 kms radius og 16000 mennesker innenfor 5 kms radius. Tilrettelagt gang- og sykkelsti vil kunne gjøre det lettere for folk å gå eller sykle til og fra jobb, skole og hjemmet sitt. Det er grønt, og det er solidaritet!

Det som mangler i sentrum er parkanlegg. Vi har en flott og tradisjonsrik hage som byens befolkning kan bruke og nyte. Men hvor drar vi som bor i byen med ungene våre for å leke eller spise ute når sola skinner? Vi drar i allefall ikke til Generalhagen for den opplever vi som trafikkfarlig for ungene våre. Uten gjerde rundt og sterkt trafikkert på dagtid- det sier seg selv at da drar man til et annet sted for å opleve naturgitte herligheter og oplevelser. Vi kjører til utkanten av byen for å kunne slippe ungene fritt til å leke og far kan samtidig kose seg med medbrakt kaffe og Knausgårds siste memoarer. Jeg vil gjerne bruke sentrum mer, og et grønnere sentrum vil virke attraktivt for unge barnefamilier som ønsker å bosette seg i sentrum. Å fjerne farlig gods, tungtrafikk og gjennomgangstrafikken som et tiltak for å bedre bokvaliteten til byens innbyggere og frigjøre areal til parkanlegg og grønne områder vil virke attraktivt for innflyttere. Luft- og støykvaliteten vil betraktelig bedres og legge til rette for et levende og anvendelig sentrum. Derfor er det viktig å bygge tunell!

Sentrumsplanen og annen arealplanlegging må ses i sammenheng med denne vegpakken og kommunens gjeldende transportplan. Private interesser må ikke settes foran offentlighetens og det kommunale felleskapets interesser. Det må planlegges slik at areala utnyttes på en måte som ikke skaper ny og unødig trafikk. I denne forbindelse vil det være naturlig at felles passasjerterminal for kollektivtransporten både på sjø og land inngår i vegpakken.

Jeg var hos frisøren på lørdag i en annen by og i en annen verden. Vi fjaset og lo mens hun kreerte min nye frisyre."Men hereguuud`a Vegarvennen, har`u klipt deg sjæl eller? Har du ikke resspekt førr faget mitt, eller??" Rødmende måtte jeg be om unnskyldning og si at jeg aldri mer skal klippe med saks eller maskin i håret mitt igjen. Det er som å skite i eget reir, sa hun med et kjapt smil.

Det å vise respekt for at fagpersoner har kunnskap og kompetanse på områdene som berører viktige saker som vegpakkealternativene er å utøve folkeskikk. De trafikkale utfordringene vi står ovenfor er opplest og vedtatt. Per Aas fra Sørvik konkluderer allerede i åpningen i sitt innlegg lørdag, at Harstad har ingen trafikkale utfordringer. Debatten om vegpakkene må ikke få bli en debatt om bompenger eller ikke. Men om hvilke alterantiv er det vi ønsker oss i Harstad- og hvordan skal vi løse de problemene vi har innenfor samferdsel. Hva vil vi få igjen av bompengene? De pengene går direkte til de gang- og sykkelstiene, de vegene som er blitt utbedret osv. Trygge skoleveger til ungene våre, gode gangstier til å spasere hjem på og sykkelsti til den stadig voksende gruppen syklister. Folkehelseperspektivet er jo nydelig så langt! FrP sitt flåsete forslag var å bygge større parkeringsplasser ved skolene- DET gir ikke trygge skoleveger, gangsti til oss som liker å spasere eller sykkelsti hele vegen hjem.Det vil være å skite i eget reir, FrP!

For meg er det åpenbart at man skal kunne bidra til å pusse opp vegnettet i Harstad- det er miljø og solidaritet i det! Miljø for oss som bor her og solidaritet med generasjonene som kommer etter oss. Spleiselaget består av brukerne og de tre nivåer kommune, fylke og stat. Vi må umiddelbart kreve at staten tar en større andel av regningen. Jeg ønsker meg en mer konstruktiv debatt om vegpakkeløsningene, og ikke om vi skal ha bomring eller ei. Da må vi kunne være enig i hva situasjonen er, og ikke la oss styre av synsing av hvermannsen og et fokus på bomring. Det er vel ingen som har skrevet til julenissen i år: Kjære Nissen! Jeg ønsker meg en bomring i Harstad til jul.

Vegar Hoel, Harstad

5. plass kommunevalglista, Sv