Ramfjorden

Slik systemet er i dag – lik det eller ikke – så ønsker Staten at lokale interesser i prosjektene skal vises gjennom de lokale bidragene. Alle vet at slik er det rundt om Norge – Østlandet, Vestlandet, Trøndelag og Nord-Norge. Ja, det er en lokal motstand, men så langt har denne ikke materialisert seg i form av at noen av de borgerlige partiene sentralt har avveket ordningen, bortsett fra Frp.

Sist ute var leder i miljø- og transportkomiteen Hareide, men samme toner kommer også fra sentrale Høyrefolk på Stortinget. Dermed er Høyre lokalt i Tromsø på kollisjonskurs med egen fløy på Stortinget. Eller har dere hatt dialog med egne folk i Oslo slik at dere eventuelt kunne fortelle offentligheten i Tromsø at synet på finansieringsordningene nå er er i ferd med å endre seg på borgerlig side? Vi hører ingen slike signaler. Dermed:

”Folkeopprøret” i Tromsø får kun et resultat: E8 i Ramfjorden utsettes til 2018, og sier vi først 2018 kan vi fort plusse på flere år. Hva sier Næringsforeninga, NHO og næringslivet generelt til denne demonstrasjonen? Og til Byrådet – hvordan skal dere få realisert Ramfjordforbindelsen som en bedre, mer effektiv og mer trafikksikker veistrekning? Spadene er klare, det er vel bare å sette i gang!

Drivstoffavgiften og myke tiltak

Uten tvil en utmerket ordning, supereffektiv når det gjelder innkrevingskostnader, men svært lite likt, nærmest forhatt sentralt. Den er nå også bredt akseptert i Tromsø. Den gir på sitt nåværende nivå lite i kassa, men den kan økes. Ordninga går i ut i år.

Dere i Byrådet vil fortsette denne framover. Spørsmålet blir da – hvordan går det med forhandlingene? Har dere vært i Oslo og på Stortinget? Hvis ikke begynner dere å få dårlig tid. Kanskje kan vi få den samme situasjonen som i 2004 og 2005 da ordninga stanset i alle fall i et år, om mulig mer. I november 2003 falt bomben fra Høyre og Venstre med statsrådene Foss og Skogsholm i spissen – bensinavgiftsordninga i Tromsø skulle avvikles!

Ordføreren og jeg reiste umiddelbart til Oslo for å møte samferdselsministeren – men ”det spant ikke liv i dem”. Hva slags alternative strategier har dere om drivstoffavgiftsordninga skulle falle? Hvor er miljøorganisasjonene i Tromsø i denne saken – alt av myktrafikktiltak kan faktisk stanse opp i 2013!

Ikke helt låst

Har lest igjennom Høyres valgprogram og Byrådserklæringa. Løftene til velgerne framstår absolutt ikke som så avvisende klare som en kan få inntrykk av ut fra Hilmarsens innlegg. Det er lett å melde seg ut av priorteringslistene, men det kan bli beinhardt å skulle kjempe seg tilbake. Snu i tide – tenk bredt og at politikk også er å skape. Ikke bare og si nei!