Å bruke noen hundre milliarder de neste ti årene på jernbanen gir økt inflasjon, økte priser og press i arbeidsmarkedet, heter det. Jeg kan forstå at folk bli svette. Det er store penger. Det er nesten ett års statsbudsjett.

Men hva skjer når vi bruker like mange milliarder på å bygge ut i Nordsjøen? Når vi bruker nøyaktig de samme pengene på å gjøre Norge mer avhengig av petroleum? Investeringer i olje og gass i 2012 blir 175 milliarder, ganger vi det med 10 år, så blir beløpet ganske stort. Gassco-direktør Brian Bjordal har sagt at han forventer rundt 1300 milliarder investert i olje og gass de neste 10 årene. Det er mye mer enn et helt statsbudsjett. Det er mer enn det koster for lyntog eller jernbane i hele landet også til Tromsø. Hva skjer da? Ingen løfter et øyenbryn. Da er det plutselig noe annet. Noe som ikke skaper inflasjon, økte priser og press i arbeidsmarkedet? Forstå det den som kan.

Jeg mener det er omvendt, og noen må si det høyt: Det er mye mer ansvarlig å bygge raske og klimavennlig transportsystemer enn å gjøre Norge enda mer avhengig av petroleum.

Dagens oljebonanza i Norge er uansvarlig. Den tar ikke innover seg klimautfordingen og den tar ikke hensyn til behovet for et velfungerende næringsliv på fastlandsnorge. VI er på vei inn i en enveiskjørt, industriell blindgate, hvor de store pengene og de menneskelige ressursene peker mot enda mer oljeavhengighet. Med en så høy oljepris betyr det sjølsagt lettvinte penger, men det betyr også at vi gjør Norge ensidig og avhengig av en naturressurs vi veit tar slutt. Det er nå som vi har råd til det at vi bør planlegge for framtida.

Jernbanen er ikke billig. Men når definisjonen på ansvarlighet er å bruke penger på å gjøre Norge enda mer avhengig av petroleum må noen tørre å si fra. For meg er jernbanen kritisk infrastruktur som er viktig for vår realøkonomi. Oljefondet er finansøkonomi. Etter en dobbel finanskrise burde vi nå vite hva som skaper verdier av disse to.

Innlegget er skrevet Hallgeir Langeland, transportpolitisk talsperson i SV. Det stod på trykk i Dagens Næringsliv lørdag 18. februar 2012.