– Jeg opplever at høyhastighetstog har medvind i Norge nå. Dette er noe stort som skal forandre Norge. Her må vi legge inn et hundreårs byggelandet-perspektiv. Akkurat som da Bergensbanen ble planlagt, med viktige stasjonsbyer på hele strekningen, sier Langeland til Haugesunds Avis.

I vinduet på Langeland sitt kontor på Stortinget står en modell av shinkansen, Japans togstolthet som over en periode på nesten 50 år har fraktet nærmere fem milliarder mennesker. Uten en eneste alvorlig ulykke.

– Tenk om alle disse menneskene hadde brukt bil. Hvor mange trafikkdrepte hadde Japan da hatt? Vi må aldri glemme at tog reduserer ulykker på
veiene. Så det er stadig flere her i landet som synes dette er en god idé, sier SV’eren som fikk Stortinget til å bruke 50 millioner på å utrede høyhastighetstog i kongeriket.

I slutten av januar kommer sluttrapporten om lyntog fra Jernbaneverket.

– Der i gården motarbeidet de oss fram til 2008. Da gikk et bredt flertall på Stortinget inn for utredning med utbygging som formål. – Nå er situasjonen en helt annen. Vi er allerede i gang med å bygge ut for høyhastighetstog i Norge, sier Langeland.

Han viser til at nye spor mot Vestlandet på Vestfoldbanen og nytt dobbelt spor mot Ski er første trinn mot Göteborg og Europa fordi de er dimensjonert for hastighet over 250 km/t og kan dermed brukes av et lyntog.

– Det vil i praksis si at sporene skal tåle tog opp mot 330 km/t. Og slik vil det bli i alle nye togstrekninger som bygges dersom de kan tenkes å inn gå i en høyfartstrasé.

– Jeg tror, med SV i spissen, at jeg får med meg regjeringspartiene på at det blir flertall for å sette av penger i neste Nasjonal Transport Plan-periode. I februar 2013 legges den fram og planlegging av den første traseen er i gang, sier stortingsrepresentanten.

Langeland minner om mulighetsstudien som ble lagt fram i slutten av november, og som åpnet for høyhastighetstog mellom alle de store byene i Sør-Norge.

Les hele saken i Haugesunds Avis 14.12